Paralelamente,foram assinados acordos de cooperação,incluindo voos sistema de 'code-share' (através do qual uma companhia aérea transporta passageiros cujos bilhetes tenham sido emitidos por outra companhia),indicou a Air France-KLM num comunicado.

A aquisição da participação na SAS foi feita em conjunto com outros investidores,caso dos fundos Castlelake e Lind Invest e do Estado dinamarquês,um consórcio que investiu 1.200 milhões de dólares (1.076 milhões de euros) na compra de ações e de obrigações convertíveis.

Os membros do consórcio passarão a deter em conjunto 86,4% do capital da SAS,sendo que está excluída a possibilidade do Estado dinamarquês aumentar a sua posição na qualidade de credor da empresa.

Noutro comunicado,a SAS informou ter concluiu com êxito a sua recuperação nos Estados Unidos e na Suécia,dois anos depois de ter iniciado o processo de falência.

"Isto marca o início de uma nova era para a SAS. A empresa emerge como uma companhia aérea competitiva e financeiramente robusta,com uma estrutura de capital reforçada",salienta a transportadora aérea.

A SAS apresentou um pedido de falência em 11 em julho de 2022 nos Estados Unidos,pedido esse que lhe permitiu reorganizar-se,tendo iniciado em março deste ano um processo semelhante no caso da sua empresa-mãe na Suécia.

O plano também inclui a saída da SAS das bolsas de valores e um investimento por parte do consórcio internacional que incluiu a companhia aérea franco-holandesa Air France-KLM.

Apresentado em outubro de 2023,o plano estabelece que o fundo Castlelake fica com 32% do capital da SAS,o Estado dinamarquês detém 25,8%,a Air France-KLM controla 19,9% e a Lind Invest fica com 8,6%,enquanto os restantes 13,6% serão distribuídos pelos credores.

Os novos donos da SAS nomearão os membros do conselho de administração que será presidido por Kåre Schultz,que já teve funções de liderança e gestão em empresas como a farmacêutica dinamarquesa Novo Nordisk.